Žumpa z pneumatík vlastnými rukami: podrobný návod na zhotovenie

Túžba priniesť mestský komfort do vidieckeho života podnecuje mnohých chalupárov, ako aj majiteľov vidieckych nehnuteľností, aby sa na svojom pozemku venovali budovaniu vodovodu. Ale plnohodnotná funkcia vodovodu nie je možná bez kanalizácie, však?

Ukazuje sa, že autonómnu kanalizáciu možno vyrobiť svojpomocne z dostupných materiálov. Jednou z populárnych domácich konštrukcií je žumpa z pneumatík, používaná na zber a filtráciu odpadových vôd. Zariadenie a montáž konštrukcie sú veľmi jednoduché, ale účinnosť a bezpečnosť prevádzky systému sa dosahuje len prísnym dodržiavaním technologických noriem.

V tomto materiáli vám povieme, ako vybrať miesto pre žumpu a čo je potrebné pri tom zohľadniť. Taktiež tu nájdete podrobný návod na stavbu žumpy z automobilových pneumatík. Materiál je doplnený schémami na usporiadanie a videami s radami odborníkov na stavbu žúmp.

Zariadenie a princíp činnosti usadzovacej nádrže

Žumpa je najjednoduchší variant usporiadania autonómnej kanalizácie. S nástupom vysokoúčinných septikov a lokálnych čistiacich systémov sa používanie zberných nádrží v súkromných domácnostiach a chatových osadách znížilo. Medzi chalupármi však tento spôsob odvádzania odpadových vôd zostáva žiadaný.

Najlacnejší a najjednoduchší na realizáciu systém miestnej kanalizácie je založený na použití starých automobilových pneumatík. V tomto prípade sú steny zbernej nádrže spevnené gumovými pneumatikami, dno nádrže chýba.

Sú možné dva varianty usporiadania žumpy: 1 – vsakovacia studňa bez dna, určená na spracovanie a likvidáciu šedých odpadových vôd a vyčistenej vody, ktorá prešla úpravou v septiku, 2 – hermetická akumulačná nádrž, zriadená na zber zmiešaných alebo hnedých odpadových hmôt. Oba spôsoby sú jednoduché a dostupné na realizáciu.

Základ vsakovacieho, alebo inak filtračného variantu – drenážna vrstva zo štrku a piesku. Stabilita konštrukcie sa dosahuje hmotnosťou samotných automobilových pneumatík, zemného obsypu a nahromadených odpadových vôd.

V hornej časti «veže» z automobilových pneumatík je zabezpečený vstup kanalizačného potrubia. Celá konštrukcia sa zakrýva vekom, ktoré bráni šíreniu nepríjemného zápachu a zanášaniu jamy.

Princíp fungovania absorpčnej jamy:

1. Odpadová kvapalina prúdi potrubím do nádrže.
2. Ťažké, pevné nerozpustné látky sa usadzujú na povrchu «vankúša» z drveného kameniva.
3. Polovične vyčistená voda presakuje cez drenážnu vrstvu a preniká hlboko do pôdy.
4. Nahromadené kaly sa pravidelne odčerpávajú z rezervoára.

Na zvýšenie kvality filtrácie a urýchlenie drenáže odpadov sa vnútri rezervoára z automobilových pneumatík inštaluje dutá perforovaná rúra.

Časť odpadových vôd je podrobená dvojitému čisteniu – neusadené nerozpustné látky na dne sú filtrované drenážnou rúrou a prechádzajú dočistením v pieskovo-štrkovej výplni.

Účelnosť zbernej nádrže z automobilových pneumatík

Pri plánovaní výstavby žumpy z automobilových pneumatík je potrebné porovnať špecifiká usporiadania, efektívnosť práce odtokového zberača s predpokladanými prevádzkovými podmienkami a «zaťažením» na kanalizačný systém.

Hlavné argumenty v prospech studne z gumových výrobkov:

1. Nízka cena. Použité pneumatiky možno získať bezplatne – v autoservise alebo v dopravnom podniku zostáva veľa starých pneumatík na likvidáciu. V krajnom prípade sa opotrebovaná automobilová guma dá kúpiť prakticky za pár centov na blšom trhu. Hlavná položka výdavkov – vybudovanie prívodného potrubia.
2. Jednoduchosť montáže. Príprava materiálu, inštalácia a pripojenie odtokového rezervoáru je zvládnuteľná úloha pre jedného človeka. Práca nevyžaduje použitie drahých nástrojov a zariadení.

Guma nepodlieha korózii, preto jama vydrží dlhšie ako konštrukcia z kovových sudov. Priemerná životnosť je 10–12 rokov.

Na stavbu absorpčnej studne sa hodia akékoľvek automobilové pneumatiky, ktorých priemer presahuje 1 meter. Celý proces stavby odtokovej jamy z pneumatík zaberie 1–2 dni.

«Provizórne» čistiace zariadenie pre kanalizáciu má niekoľko negatívnych faktorov, ktoré obmedzujú jeho použitie:

1. Nízka kapacita. Dokonca aj pneumatiky veľmi veľkej veľkosti nie sú schopné zabezpečiť dostatočný objem na akumuláciu a odvod odpadových vôd. Absorpčná jama z pneumatík je vhodná pre rodinu dvoch až troch osôb.
2. Premrznutie systému. Napriek použitiu tepelnoizolačných materiálov pri silných mrazoch guma zamŕza, čo hrozí zamrznutím odpadov a zastavením prevádzky kanalizácie.
3. Nepríjemný zápach. Z času na čas sa môžu zo strany žumpy šíriť „vône“ nečistôt. Na odstránenie problému sa montuje fánová ventilačná rúra a poklop sa zakryje pevným vekom.
4. Obmedzenosť použitia. Stupeň čistenia odpadových vôd vsakovacou jamou dosahuje 40 % – to nestačí na bezpečné odvádzanie do pôdy. Aby sa nenarušila ekologická rovnováha, do žumpy z pneumatík nemožno vylievať silne znečistenú kvapalinu a fekálne hmoty.
5. Nedostatočná tesnosť. Zabezpečiť úplnú nepriepustnosť spojov medzi pneumatikami je pomerne náročné. Pri pohyboch pôdy a po čistení je vysoká pravdepodobnosť roztesnenia konštrukcie – nečistoty začínajú presakovať do pôdy.

Strata tesnosti – najčastejšia príčina poruchy v práci kanalizačného systému.

Možné riešenia problému: generálna oprava konštrukcie po čistení alebo úplná demontáž gumenej studne s následným vybudovaním priekopy z nových pneumatík.

Nahromadené bahno bráni normálnemu odvodneniu odpadových vôd, preto je potrebné zberač pravidelne čistiť. Proces čistenia je veľmi náročný kvôli nerovnosti stien nádrže.

Vsakovaciu studňu z pneumatík je vhodné vybudovať pri splnení nasledujúcich podmienok:

• objem odpadovej kvapaliny nepresahuje 1 m³/deň;
• hladina podzemnej vody na pozemku sa nachádza v hĺbke od 2 m;
• Žumpu bez dna je vhodné budovať na ľahkých, dobre priepustných pôdach (piesok, hlinitopiesok), na ťažkých substrátoch (íl) voda má tendenciu stagnovať.

Stavba jamy je vhodná pre chatu, saunu alebo kúpele sezónneho použitia.

Výber miesta pre žumpu

Pri stavbe žumpy je potrebné riadiť sa normami uvedenými v SanPiN 42-128-4690-88. Dokument jasne určuje prípustné hranice umiestnenia kanalizačného systému na pozemku.

Základné pravidlo pri výbere miesta hovorí: vzdialenosť od obytného domu k odpadovej jame musí byť najmenej 15 m. Odchýlka od normy je možná po dohode s miestnou hygienickou stanicou.

Dodatočné, ale nie menej významné, obmedzenia týkajúce sa vzdialenosti nádrže s nečistotami:

1. Vzdialenosť k vodovodným potrubiam závisí od smeru prúdenia podzemnej vody. Približne určiť smer možno podľa sklonu terénu. Ak voda smeruje od žumpy, minimálna vzdialenosť medzi uvedenými objektmi je 40 m, v opačnom prípade – nie menej ako 25 m.
2. K najbližšej studni alebo hĺbkovej vrte s pitnou vodou musí byť 50 m a viac. V praxi je dodržanie tejto normy veľmi náročné. So súhlasom hygienickej stanice sa táto vzdialenosť skracuje na 30 m.
3. Vzdialenosť k otvorenej vodnej ploche – minimálne 30 m.
4. Vzdialenosť medzi stromami, krami a žumpou – 4 m. Rovnaký parameter je určený aj pre vozovku.
5. Vzdialenosť čistiarne od susedného pozemku – približne 3 metre.

Optimálne umiestnenie jamy – v nížine pozemku v smere podzemnej vody. Aby sa znížila pravdepodobnosť preniknutia nepríjemného zápachu do obydlia, nádrž s odpadom sa buduje na záveternej strane, ďalej od domu.

Pri plánovaní treba zabezpečiť neobmedzený prístup čistiacej techniky k žumpovej nádrži.

Štandardná dĺžka hadice asanačného vozidla je 6 m, pričom 1,5–2 m pôjde do hĺbky výkopu. Moderná špeciálna technika je vybavená hadicami s dĺžkou od 10 m, ale jej zavolanie a práca budú podstatne drahšie.

Technológia výstavby žumpy z pneumatík

Nižšie je uvedený podrobný návod na vytvorenie odpadovej jamy s drenážnou vrtanou studňou. Materiál na vybudovanie vsakovacej studne – staré pneumatiky.

Proces budovania odpadového zariadenia zo starej automobilovej gumy zahŕňa niekoľko tradičných krokov:

Krok č. 1. Výpočet objemu zbernej nádrže

Prvoradou úlohou pri budovaní autonómneho čistiaceho systému z pneumatík je výpočet objemu zbernej nádrže na určenie počtu a rozmerov použitých pneumatík. Objem komory závisí od počtu osôb žijúcich v dome.

Podľa normatívnych údajov spotrebuje jeden dospelý človek denne približne 170 – 200 l vody (na kúpanie, pranie, varenie atď.). Ak predpokladáme, že rodinu tvoria traja ľudia, denný objem odpadových vôd bude približne 600 l (0,6 m³).

Podľa technologických pravidiel musia kanalizácie tohto typu pojmiť trojnásobný denný objem odpadových vôd. Norma je odôvodnená tým, že obdobie primárneho rozkladu organických látok a štiepenia nečistôt na suspenzie rôznych frakcií trvá tri dni.

Znamená to, že získaná hodnota (0,6 m³) sa vynásobí tromi. Celková kapacita nádrže by teda mala byť 1,8 m³. Pri presnosti výpočtov je však potrebné zohľadniť typ pôdy. Pri zriaďovaní žumpy na poréznom substráte je možné objem „gumeného“ zásobníka znížiť o 20 %. V prípade hutnej pôdy ho zvýšiť o 10 %.

Na výpočet počtu pneumatík je potrebné určiť objem jednej pneumatiky. To sa dá ľahko urobiť, ak poznáme priemer a výšku pneumatiky.

Objem pneumatiky sa vypočíta ako plocha jej základne krát výška. Plocha základne je súčin druhej mocniny polomeru a konštanty π (3,14).

Krok č. 2. Príprava materiálov a nástrojov

Na samostatné budovanie vsakovacej jamy a privedenie prípojok k nej je potrebné zaobstarať si nástroje a materiály. Zemské práce sa vykonávajú pomocou rôznych druhov lopát.

Rýľová lopata. Vďaka konštrukcii zahnutého naberača je vhodná na hrabanie a vyberanie zeminy z priekopy. Ak sa kovová časť lopaty ohýba, možno ju spevniť prídavnými bočnicami.

Bodáková lopata. Používa sa na začiatku kopania, preto postačí nástroj so štandardnou dĺžkou rukoväte (1,5 m).

„Zemokop“. Lopata-kyprič s dlhým držadlom, konštrukciou pripomína dvojité vidly. Nástroj je určený na kyprenie tvrdých vrstiev pôdy.

Pre pohodlie pri používaní v hĺbke je lopata vybavená dlhým črenom (2,5 – 3 m). Na konci rukoväte je vhodné urobiť krížový úchop – uľahčí prevracanie bodáka.

Orientačný zoznam materiálov:

1. Pneumatiky. Vhodné sú pneumatiky z traktora, nákladných vozidiel alebo osobných automobilov. Pri vysokých podzemných vodách je lepšie použiť výrobky s veľkým priemerom – podarí sa dosiahnuť potrebný objem bez prehlbovania až k podzemnej vode.
2. Drvený kameň, štrk a piesok. Materiály sú potrebné na zriadenie filtračného dna veže z automobilových pneumatík.
3. Kanalizačné rúry. Na zostavenie potrubia sa hodia dvojvrstvové polyetylénové alebo polypropylénové rúry s priemerom 110 mm. Dodatočne je potrebné zakúpiť vlnovky, T-kusy, zátky a armatúry.
4. Veko. Bude vyhovovať plastový zateplený model kanalizačného poklopu. Priemer sa volí v súlade s rozmermi odtokovej jamy.
5. Fóliová hydroizolácia a betónová zmes. Materiály sú potrebné na zabezpečenie tesnosti nádrže – maltou sa natierajú vonkajšie špáry „pyramídy“ a fóliou sa vystiela vnútorný povrch stien.
6. Plastová alebo betónová rúra. Je zahĺbená do drenážnej vrstvy a plní funkciu filtračného prvku.

Na montážne práce budú potrebné: rezačka alebo elektrická priamočiara píla, zvinovací meter, vodováha, záhradný vrták, rebrík, vedro a lano.

Krok č. 3. Vyvedenie kanalizačnej rúry

Organizácia lokálneho čistiaceho systému začína s vybudovaním výpustu. Následne sa vykonáva montáž zvislého potrubia v dome, pripojenie T-kusov a odvádzacích rúr. V starej stavbe sa odvod kanalizačného potrubia realizuje cez podzemie alebo pivnicu.

Ak v novom dome nie je vopred zabezpečený výpustný kanál, bude potrebné demontovať podlahu a urobiť otvor v základoch.

Ďalej sa pripraví priekopa vedúca od domu k žumpe. Je potrebné zabezpečiť dostatočný sklon na odtok – najmenej 1,5–2 cm na bežný meter.

Hĺbka uloženia potrubia na výstupe z domu by mala byť najmenej 60 cm, optimálne – 1 m. Ak je na niektorých úsekoch hĺbka priekopy menšia ako 90 cm, potrubie treba izolovať. Viac o hĺbke uloženia kanalizačných rúr si prečítajte ďalej.

Krok č. 4. Zemné práce

Ako šablóna na vyznačenie hraníc jamy sa použije jedna z pneumatík. Pneumatiku treba položiť na vybrané miesto a po obvode kruhu umiestniť kolíky. Aby sa neskôr pneumatiky vošli do jamy, treba priemer kruhu rozšíriť o 20–40 cm.

Najprv je výhodné kopať zem rýľovou lopatou. Úrodnú pôdnu vrstvu (prvých 50 cm) možno rovnomerne rozmiestniť po záhrade, hlbšie zemné vrstvy sa dajú použiť na spätný zásyp.

Pokračovať v hĺbení hlbokej jamy je jednoduchšie lopatou s dlhou rukoväťou – zhutnená zemina sa uvoľní „kopáčom“, potom sa pozbiera lopatou a naloží do vedier. Na zostup do jamy a výstup naplnených nádob na povrch sa do výkopu spustí rebrík.

Pri práci vo dvojici možno proces kopania urýchliť a postaviť primitívny zdvíhací mechanizmus – k vedrám priviazať lano.

Výkop sa dodatočne prehĺbi o hrúbku drenážneho vankúša (20-30 cm). Steny jamy sa zbavia koreňov stromov, aby pri raste nepoškodili alebo neposunuli pneumatiky.

Z hľadiska bezpečnosti práce je potrebné vykonávať zemné práce v hĺbke s partnerom. Jeden človek sa venuje kopaniu, druhý pomáha na povrchu a zabezpečuje proti zrúteniu stien výkopu. Táto požiadavka je obzvlášť dôležitá pri budovaní jamy v nestabilných pôdach.

Krok č. 5. Príprava automobilových pneumatík

Čo sa týka technológie prípravy pneumatík na stavbu žumpy, názory realizátorov sa líšia. Prvá skupina sa domnieva, že so pneumatikami nie je potrebné robiť žiadne manipulácie, pretože úplné alebo čiastočné odstránenie dezénu negatívne ovplyvní stabilitu segmentov a tesnosť konštrukcie ako celku.

Avšak zachovanie okrajov pneumatík zhoršuje fungovanie vsakovacej jamy – užitočný objem nádrže sa výrazne zmenšuje a vo vytvorených «vreckách» sa veľmi rýchlo hromadia odpady. Pritom kvalitne vyčistiť kal z reliéfnych stien sa prakticky nedá – nádrž sa rýchlo preplní nečistotami a kanalizácia zlyhá.

Optimálne riešenie – čiastočný rez ráfika. Na kolesách je potrebné ponechať bočné konce po 5-7 cm na upevnenie so susednými segmentmi.

V jednej automobilovej pneumatike je potrebné vyrezať otvor na privedenie kanalizačnej rúry.

Krok č. 6. Vytvorenie drenážnej studne

V hĺbke je veľmi často pôda ťažká, ílovitá, zle vsakujúca a prepúšťajúca vlhkosť. Na zvýšenie plochy vsakovania odpadovej kvapaliny a zlepšenie účinnosti vsakovacej priekopy sa inštaluje jeden alebo niekoľko drenážnych kanálov.

Postup vykonania práce:

1. Záhradným vrtákom vyvŕtať čo najhlbšiu studňu – kanál musí prechádzať cez husté horniny, ktoré spomaľujú odtok filtrovanej vody. Hĺbka priekopy odo dna jamy – do 3-5 m.
2. Pripraviť rúru zodpovedajúcu dĺžke a priemeru drenážneho kanála. Aby sa filtračná rúra nezanášala, jej horný okraj by mal byť o 1 m vyššie ako základ odtokovej jamy.
3. Bočné steny rúry sa prevŕtajú, počnúc zhora, až do 50 cm odo dna. Vrch kanála sa zakryje jemnou polypropylénovou sieťkou.

Po osadení drenážnej studne, t.j. inštalácii perforovanej rúry do vyvŕtaného otvoru, sa na dno výkopu nasype vrstva drviny a štrku – hrúbka filtračného vankúša je približne 20-30 cm.

Ako odvodňovací kanál je možné použiť kanalizačnú plastovú rúru s priemerom 110 mm. Dostupnejšou alternatívou je azbestocementová rúra.

Krok č. 7. Ukladanie pneumatík a utesnenie stien

Na dno akejsi šachty sa umiestni prvá pneumatika, pričom sa cez ňu prevlečie drenážna rúra. Analogicky sa do jamy spustí druhá pneumatika a spoja sa okraje susedných kolies vhodným spôsobom.

Po porovnaní a vyrovnaní oboch pneumatík je potrebné urobiť priechodné otvory v dezéne. Prevliecť cez ne kovový drôt alebo plastovú sťahovaciu pásku a pevne utiahnuť.

Počas stavby veže sa vykonáva utesňovanie vonkajších spojov – miesta spojov pneumatík sa ošetrujú betónovou maltou alebo bitúmenovou hmotou. Po zatuhnutí zmesi možno pristúpiť k spätnému zasypaniu výkopu.

Fixácia a spevnenie stien nádrže z pneumatík v pôde sa vykonáva rôznymi spôsobmi: zasypaním piesočno-zemnou zmesou, zaliatím betónom alebo vyplnením priestoru zvyšnými pneumatikami. Zvislo uložené pneumatiky znehybnia konštrukciu.

Koniec poslednej pneumatiky by mal mierne vyčnievať nad terén. Po ukončení ukladania všetkých pneumatík sa steny nádoby zvnútra pokryjú vodotesným materiálom. Najdostupnejší variant hydroizolácie – vhodná tesniaca hmota.

Krok č. 8. Záverečné usporiadanie

Po obvode okrajov finálnej pneumatiky sa vytvorí malý násyp a zhutní sa – vznikne akási dlažba, ktorá zabraňuje prenikaniu dažďovej vody dovnútra výkopu. Nádoba sa zhora uzavrie izolovaným poklopom.

Cez plastové veko možno vyviesť ventilačnú rúru. Dĺžka vonkajšej časti ventilačného kanála by mala byť najmenej 60 cm na zabezpečenie normálneho ťahu.

Ventilačný systém žumpy rieši niekoľko úloh: prístup kyslíka na aktiváciu aeróbnych baktérií a odvod plynných produktov spracovania odpadových vôd.

Aby sa nezhoršili tepelnoizolačné a hydroizolačné vlastnosti poklopu, kanalizačné odvetranie možno urobiť iným spôsobom. V uzatváracej pneumatike je potrebné vyrezať otvor a inštalovať „L“-tvarové ventilačné rameno s vývodom von. Tieto práce sa vykonávajú pred zasypaním výkopu.

Aby sa zabránilo upchatiu vetracieho kanála, zaplaveniu alebo pádu malých zvierat do jamy, na potrubie sa inštaluje ochranný dáždnik.

Závery a užitočné video k téme

Technológia výroby výkopovej priekopy z pneumatík s hlavným a bočným drenážom na stenách:

Zariadenie domácej odtokovej jamy na chatu:

«Podomácky vyrobený» variant výkopovej jamy je jednoduchý a dostupný pri stavbe. Pri jeho používaní však zostáva riziko, že časť nečistôt odíde do pôdy bez filtrácie, pretože konštrukcia z pneumatík nezaručuje úplnú tesnosť. Zariadenie absorpčnej priekopy z pneumatík je opodstatnené len v ojedinelých prípadoch.

Pokúšate sa samostatne zariadiť odtokovú jamu z automobilových pneumatík, ale počas práce vznikli otázky? Alebo ste našli nedostatky v materiáli, alebo máte cenné informácie, ktoré by ste mohli zdieľať s návštevníkmi našej stránky? Zanechajte, prosím, svoje komentáre v spodnej časti článku.