Ako prebieha výmena potrubia pri prepichnutí cez cestu?

Dobré ráno. Vo všeobecnosti je vaša otázka plne regulovaná legislatívou.

1) „Ako prebieha výmena rúr pri prepichnutí cez automobilovú cestu?“
 
Prvý dokument — to je „TTK. Kladenie inžinierskych sietí cez vozovku automobilových a železničných ciest. TYPOVÁ TECHNOLOGICKÁ KARTA. Technologická karta na kladenie inžinierskych sietí cez vozovku auto- a železničných ciest“.

Tu je úplne opísaný poriadok prác, ako to celé prebieha a požiadavky na materiály. Určite sa oboznámte, to vám pomôže vyhnúť sa viacnásobným projektovým zmenám na odsúhlasenie. V ňom sa skrýva aj odpoveď na vašu 1. otázku — ako prebieha proces.

2) „Predpokladajme, nastala taká situácia, pri výrobe prác sa roztrhla polyetylénová rúra o kameň, pokrčila sa alebo niečo ešte horšie. Pri výrobe budú viditeľné defekty?“

Nezrozumiteľná otázka. Defekty „horšie“ pri výrobe prác, samozrejme, budú viditeľné, tým skôr pri štartovacej kontrole.

Tu ešte platia nasledujúce dokumenty (nezabudnite sa na ne pozrieť), to je v podstate odpoveď na vašu otázku:

Podľa SNiP 2.04.02-84* bod 8.53.: “Prechody potrubí pod železnicami I, II a III kategórie, všeobecnej siete, ako aj pod automobilovými cestami I a II kategórie je potrebné realizovať v PLÁŠŤOCH, pričom spravidla treba zabezpečiť UZAVRETÝ spôsob výroby prác. Pri odôvodnení je prípustné zabezpečiť kladenie potrubí v TUNELOCH. Pod ostatnými železničnými traťami a automobilovými cestami je prípustné uskutočnenie prechodov potrubí bez plášťov, pričom spravidla musia byť použité OCELOVÉ rúry a OTVORENÝ spôsob výroby prác”.

Takže, pozriete sa na svoju kategóriu cesty. Možno budete musieť dať plášť, neuviedli ste, akú tam máte lokalitu. Tu je vám na pomoc:

Kategórie I, II — cesty štátneho významu. Na nich intenzita dopravy dosahuje až 6 tisíc automobilov za deň pri 1. kategórii a od 3 tisíc pri 2. kategórii.
Kategória III — republikové a krajské cesty — 1-3 tisíc áut za deň.
Kategória IV, V — miestneho významu, tu od 200 do tisíc áut za deň.

Oboznámte sa aj s týmto dokumentom — SP 40-102-2000 a «Metodickou príručkou na projektovanie a montáž rúr z polyetylénu». Všeobecne, vytvorili toľko SNIP a odporúčaní, že teoreticky, pri dodržaní materiálov a hĺbky uloženia, sa dá nájsť medzera a nepoužívať obloženie na bežných miestnych cestách. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou vám to nedovolia, a ani my neradíme, predsa len, pomocou ochranného puzdra sa ochránite pred častými opravami, ktoré so sebou prinášajú množstvo finančných a administratívnych následkov. Dohodnúť sa dá často, ale je lepšie urobiť to tak, ako je to najlepšie.

3) «Počas prevádzky vznikla chyba a je potrebná výmena úseku potrubia».

Odpoveď na túto otázku bude obsahovať tak pôvodné povolenie na montáž, ako aj následnú opravu. Pozrime sa do závažnejšieho dokumentu, než je SNIP. Je to FZ z 8. novembra 2007 č. 257-FZ (v znení z 27.12.2018) «O cestných komunikáciách a cestnej činnosti v Ruskej federácii a o zmene niektorých právnych predpisov Ruskej federácie».

Článok 19. «Kladenie, prestavba, premiestnenie inžinierskych sietí, ich prevádzka v hraniciach pásov ochrany a cestných pásov automobilových ciest» (pre pohodlie vám trochu skrátim text zákona):

Bod 2 hovorí, že kladenie, premiestnenie alebo prestavba inžinierskych sietí, ako aj ich prevádzka na miestach, kde prechádzajú cesty, sa vykonáva vlastníkmi sietí a na ich náklady na základe zmluvy uzatvorenej s vlastníkom cesty a na základe vami získaného stavebného povolenia, vypracovaného v súlade so stavebným zákonom Ruskej federácie (v prípade, že je toto povolenie potrebné, tu je potrebné upresniť u príslušných organizácií, podľa typu vašej cesty a ďalších faktorov).

2.1 Počas zostavovania projektu presunu, prestavby, prepichnutia (ďalej, pre pohodlie — PPP) takýchto prác, sa s vlastníkmi cesty odsúhlasuje (nezabudnite, písomne — to je váš garant), miesto umiestnenia sietí.
3. Opakovanie bodu 2, s uvedením, že je potrebné stavebné povolenie, ktoré obsahuje podmienky a požiadavky na zhotoviteľa.
4. Stavebné povolenie vydáva federálny orgán výkonnej moci alebo podriadený orgán samosprávy.

No a ďalej, že všetko musí byť podložené zmluvami a povoleniami, a svojvoľné PPP hrozí likvidáciou inžinierskych sietí, platením škody a tak ďalej.

To znamená, že ak plánujete výmenu úseku potrubia, rovnako ako aj jeho položenie, potrebujete súhlasy uvedené vyššie a dodržanie «TTK. Kladenie inžinierskych sietí cez vozovku automobilových a železničných ciest. TYPOVÁ TECHNOLOGICKÁ KARTA. Technologická karta na kladenie inžinierskych sietí cez vozovku automobilových a železničných ciest».

Čo vám ešte môžem poradiť. Tento bod o výmene si môžete pozrieť aj v zmluve, ktorú budete uzatvárať so štátnym orgánom alebo vlastníkom cesty. Zmluvu by ste mali čítať veľmi pozorne. Uviesť vám, ako by to u vás bolo v ideálnom prípade, konkrétne čo sa týka materiálov, hĺbky a podobne, nemôžem, pretože nepoznám všetky prevádzkové podmienky, počnúc priepustnosťou cesty až po typ pôdy a materiály na potrubia. Vo všeobecnosti, takéto projektové práce je najlepšie zveriť odborníkom s ich výjazdom na miesto s vybavením a posúdením stavu miesta kladenia inžinierskych sietí (IS). Nakoniec to nie je až také drahé.