Vetranie kontrolnej jamy v garáži: špecifiká usporiadania systému výmeny vzduchu

V domácich a hospodárskych stavbách, rovnako ako v dome, je potrebná rovnováha mikroklímy. Jednou z jej zložiek je kvalitný systém vetrania. Okrem zóny na uskladnenie auta je potrebné aj vetranie kontrolnej jamy v garáži, pretože aj ono sa podieľa na celkovej výmene vzduchu v garážovom priestore.

Povieme vám, ako zorganizovať stabilnú výmenu vzduchovej hmoty v boxe zapustenom do zeme. Poradíme, ktorý typ systému je vhodné uprednostniť, vysvetlíme dôvody. Naše odporúčania sa budú hodiť domácim majstrom, ktorí chcú udržiavať v poriadku stavby aj techniku.

Výhody kontrolnej jamy s vetraním

Napriek malým rozmerom kontrolného oddelenia je jeho neustále sušenie a vetranie veľmi dôležité. Často sa do neho dostáva vlhkosť z auta, v dôsledku čoho sa hromadí kondenzát, ktorý ničí steny. Z tohto dôvodu jama postupne dospeje do stavu nevhodného na vykonávanie opravárenských prác.

Správna organizácia vetrania prinesie pozitívny výsledok:

1. Uvedie teplotu do normálu.
2. Normalizuje ukazovateľ vlhkosti, čo sa priaznivo prejaví na stave auta, nástrojov a kovových povrchov garáže. Navyše vlhkosť môže vytvoriť predpoklady pre skrat elektrického vedenia osvetlenia jamy.
3. Odstráni podmienky priaznivé pre vznik plesní, ktoré sú schopné zničiť aj betónové a murované prvky, a to ako miestnosti ako celku, tak aj kontrolnej jamy.
4. Zabráni hromadeniu škodlivých výparov paliva, lakových a farbiacich materiálov, motorového oleja a technických kvapalín. Je to dôležité, pretože po dosiahnutí určitej koncentrácie môžu spôsobiť požiar a otravu.

Z jamy, v ktorej nie je zabezpečené vetranie, sa vzduch nasýtený vlhkosťou a rôznymi výparmi dostane do priestoru. Na zdravie automobilového nadšenca to bude mať negatívny vplyv.

Neprítomnosť prúdenia vzduchu v kontrolnom oddelení povedie k tomu, že karosériu auta bude treba o 2 – 3 roky generálne opraviť.

Keďže automobilový nadšenec v kontrolnom oddelení niekedy trávi veľa času, vzduch v ňom sa musí pravidelne obnovovať.

Typy vetrania pre kontrolnú jamu

Pri zriaďovaní vetrania v revíznej jame, rovnako ako v iných prípadoch, sa vychádza z aerodynamických zákonov. Preto existujú tri možnosti — prirodzené, nútené vetranie, ako aj kombinované. Prvý spôsob vďaka výhodnému pomeru ceny a kvality uprednostňuje mnoho motoristov.

Vzduchové hmoty cirkulujú v dôsledku rozdielu tlaku vzduchových prúdov s rôznou teplotou. Pritom čerstvé prúdy vzduchu vytláčajú odpadový teplý vzduch. Cirkulácia sa stáva intenzívnejšou, ak sa rozdiel tlakov, a teda aj ťah zvyšuje.

V teplom období vetranie s prirodzeným podnetom funguje zle. Vysvetľuje sa to nepatrným rozdielom medzi teplotami vzduchu zvonku a vnútri. Táto okolnosť núti premýšľať o zriadení núteného vetrania, hoci na vysušenie takej malej sekcie prirodzené vetranie často postačuje.

V norme SNiP číslo 21-01-99 je stanovené, že každú hodinu sa vzduchové hmoty v miestnosti musia obnovovať. Keď je vozidlo uvedené do pracovného stavu, ukazovateľ sa zvyšuje 4-násobne.

Vzhľadom na to, že pre garáž sú požiadavky na výmenu vzduchu zvýšené, je potrebné zabezpečiť možnosť zväčšenia množstva privádzaného vzduchu. Maximálnu účinnosť možno dosiahnuť pomocou nútenej dvojkanálovej ventilačnej sústavy.

Týmto spôsobom bude zabezpečený jednak optimálny prílev čerstvých vzduchových hmôt pomocou mechanických zariadení, a jednak včasný odvod znečistených.

Organizácia vetrania kontrolnej jamy

Systém vetrania nadzemnej časti garážového priestoru je veľmi jednoduchý, ale odsávanie v revíznej jame garáže je zložitejšie zariadiť, pretože má svoje špecifiká.

Realizovať ju možno dvoma spôsobmi:

1. Prostredníctvom zriadenia vetrania, ktoré je súčasťou ventilačného systému celej stavby.
2. Samostatným systémom revízneho oddelenia, oddeleným od celkového vetrania.
   Najúčinnejšie riešenie je autonómna prívodno-odvodná ventilačná sústava ako doplnok k výmene vzduchu hlavnej budovy.

Predtým ako začať zriaďovať vetranie v revíznej jame, je potrebné vypracovať celkovú schému pre celú budovu garáže. Na nej sú vyznačené otvory v stene, základoch, podnoži pre následné umiestnenie vzduchovodov.

Aby vetranie fungovalo efektívne, je potrebné dodržať pomer priemerov odvodného potrubia a prívodného. Prvý má byť rovný druhému alebo o niečo menší, v žiadnom prípade však nie väčší.

V projekte zohľadňujú také aspekty ako objem miestnosti, počet automobilov, podzemný alebo nadzemný variant umiestnenia potrubí. Premýšľajú aj o optimálnej trase pohybu vzduchových hmôt.

Ak podzemná voda nie je dostatočne hlboko, okrem vetracieho systému je potrebné zabezpečiť aj dobrú hydroizoláciu kontrolnej jamy. Vlhkosť sa potom nebude hromadiť cez podlahu a steny a vetranie si lepšie poradí so svojou úlohou.

Na zriadenie hydroizolácie pozdĺž stien jamy sa vykopú priekopy. Od samého spodku sa ukladá hydroizolačná vrstva z pevného polyetylénu. Potom sa zemina vráti späť a zhutní.

Podľa stavebných noriem je potrebné zohľadniť, že pri prirodzenej výmene vzduchu na každý štvorcový meter garážového priestoru by malo pripadať približne 1,5 cm priemeru vzduchovodu. Ak teda vezmeme garážový priestor s rozlohou 10 m², na montáž vetracieho systému budú potrebné rúry s priemerom 15 cm.

V prípade, že je plocha miestnosti 2-krát väčšia, aj priemer rúry sa zvyšuje 2-krát. Ak je otvorov niekoľko, vypočítaný priemer sa delí ich počtom.

Existuje aj iný vzorec na určenie parametrov vetracích otvorov. Ich celková veľkosť by mala zodpovedať 0,3 % plochy miestnosti. Tento spôsob sa zvyčajne používa pri výpočte mechanického jednokanálového systému.

Technológia montáže prirodzeného vetrania

Pri hľadaní riešenia problému, ako urobiť odsávanie tohto typu v kontrolnej jame a v garáži, by ste sa mali riadiť nasledujúcimi zásadami:

1. Na okrajoch jamy je potrebné ponechať medzeru širokú približne 150 mm.
2. Dosky na zakrytie jamy je potrebné umiestniť so 100 mm medzerou.
3. Na strane oproti odsávaniu musí byť medzera.

Na prívod vzduchu sa v tomto prípade z doskovej podlahy odstránia dve dosky. Na vytvorenie podmienok pre odsávanie sa odstráni jedna doska. V protiľahlých rohoch kontrolného priestoru sa umiestnia prívodné a odsávacie vetracie kanály. Koniec prívodnej rúry sa ponechá vo vzdialenosti v priemere 25 cm od úrovne podlahy.

Ak je v garážovom priestore už odsávanie, je možné vyriešiť vetranie kontrolnej jamy vedením existujúcich vzduchovodov do nej.

V ďalšom kroku, vo vzdialenosti približne 10 cm od povrchu zeme, umiestnia hornú časť prívodnej rúry. Odsávacie vzduchovod umiestnia čo najbližšie k veku kontrolnej jamy. Opačný koniec odsávacej rúry, ktorý vychádza von, sa zdvihne aspoň 0,5 m nad najvyšší bod garážovej strechy. Pri montáži sa kontroluje vodorovnosť rúr.

Prívodný otvor je potrebné v zime pravidelne uvoľňovať od snehu. Jednoduchšie je zvýšiť výšku odsávania, čím sa zároveň zvýši ťah. Na zlepšenie cirkulácie sa rúry vybavia deflektormi. Prívodný vzduchovod sa vybaví mriežkou, aby sa doň nedostal hmyz a hlodavce.

V podmienkach studenej zimy musia byť rúry izolované, inak môžu zamrznúť. V nevykurovanej garáži môže prirodzené vetranie fungovať zle nielen v lete, ale aj v zime.

V miestnosti sa často na potrubiach inštalujú zátky, ktoré v prípade potreby umožňujú úplne uzavrieť cirkuláciu alebo obmedziť jej intenzitu.

Keď motor auta pracuje, stáva sa zdrojom tepla, ale asi dve hodiny po vypnutí sa teplota v miestnosti len málo líši od vonkajšej teploty. Účinnosť prirodzeného vetrania klesá.

Riešenie je jednoduché: na udržanie výmeny vzduchu a zabránenie zamrznutiu kondenzátu vo výfukovom kanáli sa používa obyčajná žiarovka s výkonom 40 W. Objímka sa zavesí pod otvor kanála a zapne sa. Žiarovka generuje teplo, ktoré je dostatočné na to, aby sa vzduch pohyboval rýchlosťou od 0,2 do 0,4 m/s.

Je dôležité izolovať kanál a zabrániť vniknutiu vlhkosti do neho. Treba poznamenať, že žiarovka poskytuje málo tepla a sotva bude stačiť na celú dĺžku vetracieho kanála.

Nestojí za to nahrádzať žiarovku LED alebo fluorescenčnou náhradou. Tepelnej energie produkujú podstatne menej. Lepšie je použiť nízkovýkonový infračervený prístroj.

Nútený vetrací systém

Vetrací systém s núteným obehom v kontrolnej jame sa inštaluje nie až tak často. Pritom sa používajú mechanizované prostriedky na pohon. Niekedy sa zabezpečuje aj ohrev vzduchu pomocou kanálového kalorifera.

Prívod vzduchu sa uskutočňuje pomocou kanálového ventilátora. Monoblokové prívodné jednotky v tomto prípade nie je racionálne používať. A ventilátor na prívod sa používa len zriedka, iba ak je to potrebné.

Keďže vzduch odvádzaný z kontrolnej jamy je naplnený vlhkosťou, nemožno dopustiť, aby sa z výfukového otvoru dostal priamo na spodok auta. To by viedlo k rýchlej korózii konštrukcie.

Na realizáciu schémy núteného vetrania je potrebné elektrické napájanie. Dodatočne sa systém niekedy vybavuje časovačmi, aby sa automaticky zapínal a vypínal. V niektorých prípadoch sa ovládanie vetrania pripája k vypínaču osvetlenia.

V porovnaní s prirodzeným vetraním má nútený systém mnoho výhod:

1. Možnosť zvýšenia účinnosti, v dôsledku čoho zväčšený objem čerstvého vonkajšieho vzduchu rýchlo vytláča odpadové hmoty s prímesou škodlivých látok.
2. Vylúčenie závislosti prívodu vzduchu od vonkajších faktorov v dôsledku prítomnosti ventilátorov v systéme. Vzduchové hmoty je možné dopraviť do požadovanej zóny v určitom objeme a požadovanou rýchlosťou.
3. Automobil bude vždy v priaznivom teplotnom režime.

Ak neexistujú závažné dôvody, nie je účelné vybaviť inšpekčný priestor mechanickým vetraním. Takáto možnosť je vhodnejšia pre pivnicu.

Kombinovaný systém vetrania jamy

Systém kombinovaného typu je najobľúbenejší. Zahŕňa prítomnosť mechaniky v odsávaní garáže alebo jamy, ako aj prívod vzduchu, ktorý sa uskutočňuje prirodzeným spôsobom.

Pomerne rýchly prísun čerstvého vzduchu do garáže je možný vďaka zóne zníženého tlaku. Tú vytvára ventilátor počas odsávania znečisteného vzduchu. Zároveň je potrebné zachovať možnosti prirodzeného vetrania pre prípad, že dôjde k výpadku elektriny a ventilátor nebude fungovať.

Pri organizácii ventilačného systému v garáži s inšpekčnou jamou a pivnicou je potrebné zohľadniť prevládajúci smer vetra. Je žiaduce, aby prívodné potrubie bolo na náveternej strane a odsávacie na záveternej.

Pre istotu sa kladú dve paralelné línie alebo sa otvor v mieste inštalácie ventilátora urobí o niečo väčšieho priemeru. Výhody kombinovaného systému spočívajú v tom, že nezávisí od vonkajšej teploty. Táto metóda normalizácie výmeny vzduchu je pomerne lacná.

Ako mínus možno uviesť, že vzduchovody sa rýchlo znečisťujú, preto ich treba pravidelne čistiť. Okrem toho sa prúd vzduchu neohrieva.

Závery a užitočné video k téme

Video o tom, ako zariadiť odsávanie v garáži a konkrétne v inšpekčnej jame:

Skúsenosti s vytvorením vetrania v garáži a pivnici vlastnými rukami:

Aby ste dosiahli očakávaný efekt, vetranie v inšpekčnom priestore garáže musí spĺňať pravidlá inštalácie a ekonomickej výhodnosti. Výber systému by sa mal riadiť špecifikami stavby a rozmermi. Len s využitím týchto faktorov sa podarí nielen vytvoriť optimálne podmienky na údržbu vozidla, ale aj racionálne minúť prostriedky.

Chcete sa podeliť o vlastné skúsenosti so zariadením výmeny vzduchu v garážovej inšpekčnej jame? Máte cenné informácie k téme článku, ktoré by boli užitočné pre návštevníkov stránky? Zanechajte, prosím, komentáre v nižšie uvedenom blokovom formulári, pýtajte sa a uverejňujte fotografie k téme článku.