Ako skontrolovať kompresor klimatizácie split systému: nuansy diagnostiky + rady pri poruche

Významnou súčasťou split systému je, samozrejme, chladiaci kompresor. Práve vďaka tejto súčasti technologickej schémy domáceho alebo iného zariadenia sa dosahuje efekt chladenia a tiež efekt zvlhčovania vzduchu.

Ak sa stane, že kompresorová jednotka z nejakého dôvodu nefunguje, split systém sa v podstate zmení na obyčajný veterný „mlyn“. Požadovaný efekt od takéhoto „mlyna“ už nedosiahnete a majiteľ systému by mal uvažovať o oprave.

Avšak na to, aby sme mohli opravovať, je potrebné vedieť, ako skontrolovať kompresor klimatizácie split systému na poruchu. Práve touto otázkou sa budeme zaoberať v našom článku. Takisto sa pozrieme na štruktúru modulu, bežné typy porúch a uvedieme odporúčania na opravu.

Zariadenie kompresorového modulu

Najprv stručne o chladiacom kompresore ako o module, ktorý je súčasťou klimatizácie. Toto zariadenie patrí k elektromechanickým zariadeniam, ktorých charakteristickou črtou je úplné utesnenie vnútorného obsahu.

To znamená, že v prípade nejakej mechanickej (elektrickej) poruchy nemožno jednoducho vziať a rozobrať takéto zariadenie ako mnohé iné, aby sme sa dostali k poruchovému uzlu. Tu je všetko oveľa zložitejšie. V niektorých prípadoch bude dokonca potrebné vykonať demontáž split systému.

Preto pri vážnych poruchách je jednoduchšie vymeniť chladiaci kompresor split systému za nový, než sa pokúšať o opravu.

Príklady prevedenia kompresorových jednotiek z tých rôznorodých variantov, ktoré sa používajú na domácich split systémoch. Klasická forma je spravidla valcová, ale z hľadiska rozmerov je rozmanitosť konštrukcií veľká.

Ak sa na zariadenie pozrieme všeobecne, teoreticky schéma mechanickej časti chladiaceho kompresora pripomína tradičný vzduchový kompresor.

Zariadenie tiež obsahuje ojnicovo-piestový systém, pravdaže často rotačného typu, ložiskové uzly, systém ventilov. Ale všetko je to uzavreté v hermeticky zvarenom kovovom puzdre.

Vonkajšie a vnútorné usporiadanie kompresora: 1 – ložiskový vyvažovací uzol; 2 – olejové kanály; 3 – hnací motor; 4 – špirálová konštrukcia; 5 – výtlačná prípojka; 6 – ventilový systém; 7 – spojka; 8 – olejová vaňa; 9 – podstavec

Rovnako, vo vnútri krytu, je namontovaný elektrický pohon. Systém pohonu je navrhnutý tak, aby vinutie vodičov, ktoré nemá vzduchové chladenie, bolo chladené pracovným chladivom – freónom

Tento pomerne účinný spôsob vnútorného chladenia zabezpečuje dlhú životnosť motorov kompresorov. V praxi sa poruchy elektromotorov vyskytujú, ale pomerne zriedkavo.

Príznaky poruchy kompresora

Malo by byť jasné, že keď split systém nie je schopný zabezpečiť požadovaný teplotný režim, tento faktor môže poukazovať na to, že kompresor nefunguje.

Okrem toho, fungovanie kompresorovej jednotky klimatizácie sa zreteľne prejavuje charakteristickým hlukovým efektom, ktorý vytvára chladiaca jednotka. Hluk zariadenia nie je síce silný, ale počas činnosti agregátu je spoľahlivo počuteľný.

Ak sa prijme rozhodnutie opraviť vnútorné chyby chladiaceho kompresora, je potrebné demontovať zariadenie zo systému, pričom sa okruh vopred uvoľní od chladiva.

Mimochodom, opäť, na základe úrovne hluku sa dajú určiť niektoré typy porúch kompresorového stroja. Napríklad, ak sa pri prevádzke zaznamená zvýšený klopavý zvuk alebo zvuk škrípania, pravdepodobne ide o opotrebovanie alebo poškodenie ventilov.

Pri takejto poruche prudko klesá výkon kompresora, telo prístroja sa silne zahrieva. Nakoniec aktivuje vnútorné tepelné relé, činnosť stroja je zablokovaná.

Často nastáva situácia, keď sa prakticky ihneď po spustení kompresora zastaví jeho činnosť. Pritom je samotný prístroj v skutočnosti neporušený a funkčný.

Príčinou poruchy v takejto situácii je zvyčajne nedostatok alebo preplnenie okruhu chladivom. Núdzové zastavenie zabezpečuje tepelné relé, ktoré, mimochodom, môže tiež zlyhať.

Jedna z konštrukcií tepelného relé, z tých, ktoré sa používajú na ochranu kompresora split-systému pred zahriatím nad povolenú teplotu. Medzitým môže byť toto zariadenie tiež chybné.

Nakoniec sa majiteľ split-systému môže stretnúť s prevádzkovým stavom, keď sa kompresorový agregát jednoducho nespúšťa. Pritom je klimatizácia celkom funkčná, čo sa týka všetkých ostatných funkcií.

nedáva dôvod na konštatovanie defektov – navonok vyzerá celý a nepoškodený. Tradičnou príčinou takéhoto prípadu je spravidla nefunkčnosť štartovacieho kondenzátora s kapacitou od 10 µF a viac.

Približne takto vyzerajú kondenzátory, ktoré sú zodpovedné za moment štartu kompresora split systému. V závislosti od výkonu kompresorového agregátu sa mení pracovná kapacita takýchto dielov.

Najťažší a prakticky neobnoviteľný defekt kompresora split systému – je to medzizávitový skrat vo vinutiach statora motora pohonu. Pravda, treba uznať – v moderných konštrukciách hermetických kompresorov sa takáto porucha objavuje veľmi zriedka.

Kontrola zariadenia podľa defektu

Pozrime sa na možné kroky mechanika alebo používateľa split systému s ohľadom na všetky tie poruchy, ktoré boli uvedené vyššie.

Ale predtým je potrebné vziať na vedomie nasledujúce body:

1. Podobné zariadenie obsluhujú odborníci. O samostatnom čistení split-systému sme hovorili tu.
2. Systém sa plní chemicky škodlivými látkami.
3. Zariadenie pracuje zo siete s vysokým potenciálom.
4. Vyžadujú sa znalosti elektriky, elektroniky, mechaniky.
5. Existuje nebezpečenstvo poškodenia zdravia.

Pokojný, spoľahlivý a kvalifikovaný spôsob kontroly systému – je to, samozrejme, obrátenie sa na profesionálnych majstrov.

Napriek tomu nie je vylúčená možnosť použitia osobných zručností a schopností na vlastné riziko. Pre druhý variant sa pozrime na spôsoby kontroly zariadenia na poruchu.

Problém č. 1 – vysoká úroveň mechanického hluku

Takže, ak stroj vydáva zvýšený hluk, ktorý nie je typický pre normálnu prevádzku, s vysokou istotou možno konštatovať zničenie vnútorných komponentov.

Môžu to byť ložiskové uzly, diely ventilovej skupiny a iné. V takýchto prípadoch je jediným možným variantom výmena agregátu.

Pokus opraviť agregát, ktorý utrpel vnútorné poškodenia. Pre prístup k vnútornému obsahu bolo potrebné rezať kryt rezným kotúčom. Medzitým po oprave bude potrebné hermeticky zvariť kryt

Zvýšený hluk môže byť zaznamenaný aj z dôvodu nadmernej hmotnosti chladiva naplneného do systému. Avšak v tomto prípade sa charakter hluku výrazne líši od mechanického a po krátkodobej prevádzke sa kompresor zvyčajne vypne systémom automatiky podľa parametra vysokého tlaku.

Kontrola pre tieto dva varianty je sprevádzaná nasledujúcimi krokmi:

1. Pripojiť manometrickú stanicu na stranu výtlaku.
2. Zatvoriť systémový kohút na línii okruhu.
3. Kontrolovať údaje tlaku.

Pri nefunkčných ventiloch úroveň hluku zvyčajne stúpa, ale tlak sa v skutočnosti nemení alebo mení len mierne. Ak sú nefunkčné ložiská, zvýšenie hluku bude sprevádzané rastom tlaku.

Použitie manometrickej stanice na kontrolu množstva chladiva v okruhu, ktorý je prečerpávaný kompresorom. Často z dôvodu nedostatku alebo prebytku pracovnej látky je prevádzka agregátu narušená.

Nadmerné množstvo chladiva v okruhu tiež ukáže zvýšenie tlaku s nárastom hluku a následným odpojením kompresora automatickým systémom (tlakové relé). Viac o konštrukcii tohto uzla, jeho princípe fungovania, pripojení a nastavení sme písali v nasledujúcej publikácii.

Problém č. 2 – preplnenie alebo nedostatok freónu

„Porucha“ tohto druhu sa opäť zisťuje pomocou manometrickej stanice. Je potrebné odpojiť split systém od siete, chvíľu počkať, potom pripojiť manometrickú stanicu a spustiť klimatizáciu. Pozorovať údaje na prístrojoch.

Pracovný tlak pre domáci split systém konkrétnej konfigurácie je vždy možné určiť podľa technického štítku (tabuľky) pripevneného na tele vonkajšieho modulu. Tam, na štítku, sú uvedené hraničné parametre tlaku obvodových častí výtlaku a nasávania.

Štítok s hraničnými parametrami, kde sú uvedené hraničné hodnoty tlakov výtlaku a nasávania. V prípade diagnostiky porúch sa odporúča obrátiť sa na tento štítok.

Ak sú tabuľkové hranice prekročené, poukazuje to na zjavné preplnenie systému chladivom. Tabuľka však udáva len horné hodnoty tlakov.

Preto sa nedostatok chladiva určuje trochu inak. Priemerná norma tlaku nasávania pre domáce split systémy je približne 4–6 bar (ATI), v závislosti od konfigurácie.

Keď je ukazovateľ tlaku nasávacej časti okruhu na manometrickej stanici výrazne nižší ako uvedený rozsah 4–6 bar, tento faktor poukazuje na nedostatok náplne.

Podobný stav tiež ovplyvňuje činnosť kompresora, pričom sa zaznamenáva abnormálny hluk a pravidelné spúšťanie ochranných systémov.

Problém č. 3 – nenaštartovanie chladiaceho kompresora

Bežný defekt split systémov súvisiaci s kompresorom – úplná absencia momentu spustenia chladiaceho kompresora. Pritom sa systém úspešne zapne do režimu chladenia, všetky automatické prístroje fungujú normálne. Iná otázka – ventilátor kondenzátora.

Ventilátor split systému sa zastaví ihneď po zapnutí klimatizácie – to je jasný znak poruchy štartovacieho kondenzátora, cez ktorý je napájaný prúdom kompresorový agregát.

Pri takomto stave split systému vykazuje ventilátor kondenzátora trochu nezvyčajnú činnosť. V momente spustenia klimatizácie sa obežné koleso ventilátora začne otáčať, ale takmer okamžite sa otáčanie zastaví.

Vnútorná jednotka klimatizácie naďalej funguje pri nefunkčnom kompresore externej jednotky.

Tento defekt sa spravidla prejavuje na systémoch, ktoré úspešne pracovali niekoľko rokov (viac ako 5). Príčinou takéhoto správania systému je štartovací kondenzátor zapojený v napájacom obvode elektromotora kompresora.

Diagnostikovať poruchu kondenzátora je jednoduché. Ako to urobiť – o niečo nižšie.

Problém č. 4 – medzizávitový skrat vinutia statora

Ako určiť takú poruchu – otázka nie je vôbec jednoznačná. Napríklad, keď dôjde k skratu 2-3 závitov na krátkom úseku, určenie defektu je prakticky nemožné bez použitia špecifického nástroja.

Poškodené vinutie kompresora split systému. V tomto prípade dochádza k prerušeniu jednotlivých vodičov. Takýto typ opravy je možný výlučne v podmienkach dielní, a aj to nie vždy s pozitívnym úspechom.

Iné variácie, keď sú medzi sebou skratované dostatočne vzdialené úseky, sú v zásade identifikovateľné jednoduchým meraním odporu pracovných vinutí statora motora.

Zvyčajne to vinutie, kde existuje „skrat“, vykazuje nižší odpor v porovnaní s ostatnými vinutiami. Bude však potrebná presná schéma motora.

Rady na opravu zariadenia

Vnútorné defekty kompresora split systému sa opravujú výlučne v podmienkach profesionálnych dielní. V domácich podmienkach samotným majiteľom sa takáto náročná oprava javí ako neracionálna, s extrémne malým percentom úspešného vykonania.

Ak je normálna činnosť kompresora narušená z dôvodu prebytku alebo nedostatku chladiva, úlohu opravy je celkom možné vyriešiť samostatne.

V prvom prípade (nadbytok freónu) stačí jednoducho odstrániť časť plynu zo systému. V druhom prípade je naopak potrebné doplniť systém dodatočným objemom plynu.

Pri medzizávitovom skrate sa oprava v domácich podmienkach javí ako zbytočná činnosť. Takú poruchu je ťažké odstrániť aj v podmienkach profesionálnej dielne.

Keď je príčinou nefunkčnosti kompresora štartovací kondenzátor, je potrebné otvoriť horný kryt vonkajšieho systémového bloku, predtým odpojením stroja od napájacej siete.

Odpojte kondenzátor a skontrolujte ho testerom v režime merania odporu (mΩ), postupne sa dotýkajte sondami pracovných svoriek. Nefunkčný kondenzátor neukáže efekt vybitia. To je dôvod na výmenu.

Závery a užitočné video k téme

Tento videozáznam bol natočený odborníkmi a môže byť užitočný pre tých, ktorí horia túžbou opraviť kompresor split systému, ktorý má vážne poškodenia.

Prevádzka moderných split systémov ukazuje pomerne dlhodobú prácu bez potreby opravy. Tým skôr, ak ide o vážne chyby, ako je medzizávitový skrat alebo mechanické opotrebenie.

Jednoduché poruchy sa opravujú pomerne jednoducho, v prípade zložitých vád – rozumným riešením je výmena split systému za nový. Vážna oprava vás bude stáť toľko, koľko stojí kúpa nového split systému.

Chcete sa podeliť o metódy diagnostiky kompresora, o ktorých sme nehovorili v tomto materiáli? Napíšte svoje poznámky, doplnenia a odporúčania do bloku umiestneného nižšie.

Ak sa vy sami pokúšate zistiť príčinu poruchy vašej split systémy a ocitli ste sa v zložitej situácii – nebojte sa požiadať o radu našich expertov a ďalších návštevníkov stránky v komentároch k tomuto článku.