Chybové kódy klimatizácie Gree: ako dešifrovať označenie poruchy a opraviť jednotku

Klimatická technika čínskej spoločnosti Gree si už dávno získala trh. Je to najväčší výrobca klimatizácií na svete. Rozmanitosť modelov vyrábaných vo všetkých segmentoch trhu sa prejavuje – pochopiť, ako fungujú blokovacie systémy a ako sú usporiadané mechanizmy samodiagnostiky bez všeobecnej predstavy o ich typických chybách, je nemožné.

Tieto klimatizácie nie sú až také zložité v porovnaní so zariadeniami od výrobcov, ktorí sa pýšia vysokou technológiou, nie masovosťou. Veď chybové kódy klimatizácie Gree sú maximálne unifikované. Stačí len vedieť, kde, čo hľadať a ako ich interpretovať.

A predsa by nebolo na škodu vedieť, či sa oplatí platiť peniaze majstrovi hneď po samovypnutí klimatizácie, však? Na naše i vaše šťastie výrobca urobil tak, že vo väčšine prípadov možno príčinu poruchy alebo aspoň “chorú časť” klimatizácií Gree určiť, keď sa naučíte používať všetky ich funkcie.

Najrozšírenejšie klimatizácie Gree

Otázka nie je zbytočná, pretože vo väčšine prípadov je bežný používateľ o typoch klimatizácií informovaný dosť slabo. Okrem toho majú klimatizácie rovnakého typu často niekoľko rôznych názvov.

Keď sa hovorí o domácich klimatizáciách, vo väčšine prípadov sa myslia dvojblokové nástenné invertorové split-systémy. Klimatizácie bez invertora sú už minulosťou, vo svete ich začínajú zakazovať v predaji.

Invertorové klimatizácie Gree – najobľúbenejší model klimatizácie na svete. Klimatické zariadenia bez invertora odchádzajú do minulosti.

Ak to zjednodušíme, split-systémy sú také klimatizácie, ktorých jedna “krabica” visí za oknom, druhá v miestnosti. Gree vyrába aj multisplit systémy. Multisplit systémy sú vtedy, keď je za oknom len jedna “krabica”, ale vnútri domu je niekoľko “krabíc” a všetky doslova vytvárajú “počasie v dome”.

Všimli ste si? Videli ste za oknom krabicu? Výborne, to stačí, pokračujeme v diagnostike.

Klimatizácie Gree môžu používať na prevádzku chladivá:

• freón R22;
• freón R410a.

Chemický vzorec prvej látky je difluórchlórmetán, druhá je zmes pentafluóretánu a difluórmetánu. Názvy si nemusíte pamätať, hlavné je zapamätať si, že chyby dvoj- a viacblokových klimatizácií značky Gree pracujúcich na rôznych chladivách sa zobrazujú rovnako.

Všeobecné princípy diagnostiky

Ukazovatele snímačov vonkajšej jednotky sa zobrazujú na diaľkovom ovládači a vnútornej jednotke. Na diaľkovom ovládači sa zobrazujú chyby, ktoré sú duplikované blikaním indikačných svetiel. Ich umiestnenie a účel si ľahko zapamätáte, sú len tri.

Ale nemusíte si ich pamätať, na viacerých modeloch sú označené a ich názvy sú presne uvedené v návode:

1. Indikátor prevádzky (Running), jeho blikanie zodpovedá za chyby s písmenami E a H6.
2. Indikátor tepla (Heating mode), “bliká”, ak klimatizácia Gree vyhodí chyby s písmenami H0-H9, FA, FH.
3. Indikátor chladu (Cooling mode), chyby F0-F9, FF.

Kontrolky blikajú v určitom poradí, čím “indikujú” tú či onú chybu. Chyby sa tiež duplikujú na samotnej jednotke a na diaľkovom ovládači. Takže nie je potrebné počítať počet bliknutí, ktoré sa opakujú každé 3 sekundy. Tým skôr, že ich môže byť 9 alebo 11.

Viaceré modely klimatizácií Gree majú málo informatívny displej alebo ho nemajú vôbec. Preto je na diagnostiku najjednoduchšie použiť diaľkový ovládač, na ktorom je napísané všetko, čo potrebujete vedieť na určenie poruchy. Diagnostika sa vykonáva s orientáciou na údaje z mnohých snímačov klimatizácie.

Prvé kroky pri poruche funkcie klimatizácie

A je to tu, stalo sa to najhoršie. Indikátory začali blikať, na diaľkovom ovládači sa zobrazuje písmeno “chyby”, klimatizácia sa vypla. Už môžete začať panikáriť? Panikáriť v žiadnom prípade netreba. Na začiatok treba odpojiť od elektrickej siete vnútornú jednotku klimatizácie. Ak je v dome nainštalovaný multisplitový systém, treba odpojiť všetky jednotky.

Potom treba počkať asi 5 minút a znova ju zapnúť. Ak sa po opätovnom zapnutí zobrazí rovnaká chyba, mali by ste zistiť, s čím budete mať do činenia. Nie je vylúčené, že sa pokazili snímače, ale systém je v poriadku. Alebo možno nie je jedna chyba, ale niekoľko.

V tomto prípade klimatizácie Gree zobrazia potenciálne najnebezpečnejšiu chybu. Pre väčšiu jednoduchosť vnímania je lepšie podmienečne rozdeliť vznikajúce chyby podľa indikátorov, ktoré za ne zodpovedajú.

Chyby podľa indikátora prevádzky klimatizácie (E)

Chyba E0 Chyba E0 klimatizácie Gree znamená nedostatočne vysoké štartovacie napätie. To znamená, že s najväčšou pravdepodobnosťou je “v zásuvke” jednoducho nedostatočné napätie. Pre klimatizáciu je to potenciálne nebezpečné, pretože dlhodobé pôsobenie štartovacích prúdov na jej elektrickú sieť môže spôsobiť prehriatie, ktoré “spáli” izoláciu vedenia a potom aj samotný elektrický spotrebič.

Ak je problém “v zásuvke”, potom sa problém rieši kúpou stabilizátora napätia, ktorý upraví napätie na požadovaných 220 V.

Ale možno, že problém je aj v samotnej elektroinštalácii klimatizácie. Preto ak je napätie v sieti 220V, ale klimatizácia stále hlási chybu E0, treba ju skontrolovať.

Pripojenie oboch jednotiek split-systému k elektrickej trase nie je také jednoduché. Nesprávne pripojenie takmer určite spôsobí chyby a poruchy v prevádzke.

Chyba E1 — je to vypnutie za účelom ochrany kompresora pred príliš vysokým tlakom. Chyba E3 znamená, že na kompresor je privádzaný príliš nízky tlak.

Niekedy na odstránenie E1 stačí dobre umyť vzduchový kondenzátor klimatizácie. Ak nie je dostatočne ochladzovaný, vedie to k zvýšeniu tlaku freónu. Ak má klimatizácia vodný kondenzátor, treba skontrolovať prívod vody. Ďalšou možnou príčinou je nadbytok samotného freónu alebo neregulovaný termoregulačný ventil.

Pre istotu sa oplatí hneď skontrolovať ventil. Mal by byť aspoň otvorený. Ak je vizuálne všetko v poriadku, na reguláciu okruhu bude potrebné zavolať servisného technika. Svojpomocne, navyše bez zručností a manometra, sa ventil (prípadne aj výtlačný ventil) a preplnenie freónu podľa hmotnosti pravdepodobne nepodarí.

Väčšina chýb podľa indikátora prevádzky súvisí s ochranou kompresora – jedného z najdôležitejších komponentov klimatizácie.

Príliš nízky tlak v okruhu môže vzniknúť, ak sú výparník, ventilátor alebo filter znečistené. To znamená, že postup je úplne rovnaký. Najprv sa odstráni nečistota, potom sa reguluje okruh. Taktiež treba skontrolovať tesnosť rozvalcovania spojov. Ak sú na nich viditeľné stopy oleja, znamená to, že zmes uniká.

Chyba E2 znamená, že vnútorná jednotka klimatizácie môže začať namŕzať alebo už namŕza.

Na príklade tejto chyby možno vysvetliť všeobecný princíp diagnostiky problémov súvisiacich s kompresorom (E1-E5):

• Nejaký senzor sa aktivuje, čím upozorňuje na problém.
• Odstránime nečistoty, ktoré môžu spôsobiť teplotné extrémy. Skontrolujeme lopatky ventilátora. Stále diaľkový ovládač “hlási chybu”?
• S najväčšou pravdepodobnosťou je problém v hladine freónu, netesne rozvalcované medené rúry, nesprávne nastavený termoregulačný ventil alebo výtlačný ventil.

Ak je to tak, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné zavolať servisného technika. Keďže ide buď o pôvodne nesprávnu inštaláciu klimatizácie (bude potrebné preválcovať rúry a znova naplniť klimatizáciu freónom), alebo o vážnejšie problémy vyžadujúce výmenu komponentov.

Rovnakým princípom sa riešia problémy E5 (aktivácia snímača ochrany kompresora proti preťaženiu) a E4 (aktivácia snímača ochrany výtlačnej trubky kompresora proti prehriatiu).

Chyba E6 hovorí o tom, že chýba fáza, teda je potrebné znova zapojiť zapojenia. Takisto treba skontrolovať zapojenia pri chybe H6. Postupovaním postupne a bez ponáhľania sa dá nájsť problém v elektrickom obvode.

Chyba E7 – rozpor nastavených režimov, typická pre multi-split systémy. Jedna jednotka multi-split systému je nastavená na režim, ktorý je v rozpore s inou jednotkou toho istého systému. Klimatizácia, zjednodušene povedané, je zmätená.

Chyba E8 znamená, že snímač motora vnútornej jednotky ukazuje prehriatie výparníka. Opäť treba skontrolovať termoregulačný ventil a výtlačný ventil. Ak sú v poriadku, potom možno vo výparníku jednoducho dochádza chladivo. Alebo sú upchaté rúrky výparníka.

Nastavenie okruhu pomocou termoregulačného ventilu a výtlačného ventilu – jemná práca vyžadujúca pozornosť a presnosť. Je potrebné starostlivo odčítať údaje z manometra

Vypnutie v dôsledku chyby E8 chráni pred prívodom príliš studeného vzduchu v režime vykurovania. Studený vzduch môže viesť k tvorbe kvapaliny, ktorá, ak sa dostane do kompresora, ho takmer určite poškodí.

A napokon chyba F0 znamená, že snímač výtlaku je pokazený. S najväčšou pravdepodobnosťou je to tak.

Chyby podľa indikátora chladu klimatizácie (F)

Chyby podľa indikátora chladu hovoria o poruche snímačov. Ako to? Veď vyššie bolo napísané, že prakticky všetky chyby podľa indikátora prevádzky môžu súvisieť s tým, že snímač pracuje nesprávne.

Tu práve vstupuje do platnosti pravidlo priority potenciálne nebezpečnejších porúch. Kompresor vyradený z prevádzky v dôsledku prehriatia alebo preťaženia znamená konečné poškodenie klimatizácie. Zatiaľ čo vyradený snímač znamená len potenciálnu poruchu.

Okrem toho je na klimatizáciách Gree nainštalovaných veľa snímačov. Tu sú len niektoré z nich:

• na výparníku (chyba F1)
• na kondenzátore (chyba F2)
• na vonkajšej jednotke je snímač merajúci údaje vonku (chyba F3)
• teplotný snímač výtlaku (chyba F4)
• snímač výtlačnej trubky kompresora (chyba F5), tej istej trubky, ktorá sa môže prehriať a vyvolať chybu E4.

Ak snímače nepracujú správne, treba ich vymeniť, iná možnosť nie je. Zistiť, či je teplotný snímač v poriadku, možno pomocou ohmmetra alebo multimetra. Tie merajú odpor snímača. Taktiež bude potrebný teplomer. Ten meria teplotu vzduchu v okamihu merania.

Chyby podľa indikátora chladu častejšie svedčia o poruche indikátorových snímačov. Overiť ich funkčnosť môžete pomocou ohmmetra, teplomera a tabuľky.

Štandardný odpor pri konkrétnej teplote termistorov Gree možno zistiť z podrobného popisu modelu. Na meranie odporu snímača ho treba vybrať z obvodu, preto je lepšie adekvátne zhodnotiť svoje znalosti z elektrotechniky. Ak o nich pochybujete, radšej zavolajte odborníka. Ten má zároveň aj kalibrovaný multimeter.

Chyba F6 znamená, že kondenzátor sa prehrieva a ventilátor pracuje na nízkych otáčkach. Pritom chyba F6 vôbec nie vždy znamená, že ventilátor pracuje zle. Možno je problém v úniku freónu.

Chyba F7 chráni klimatizáciu pred únikom oleja, aktivuje sa pri jeho odnose zo systému. Chyby F7 a F6 sa často vyskytujú takmer súčasne z rovnakého dôvodu – úniku pracovnej kvapaliny na valcových spojoch medených rúr.

Treba dôkladne skontrolovať spoje, ak sú na nich stopy oleja, môžete sa začať pripravovať aspoň na prevaľcovanie všetkých spojov – klimatizácia bola nainštalovaná nesprávne.

Kódy F8 a F9 hovoria o ohrození kompresora pri nízkych otáčkach. F8 – kompresor je preťažovaný pri nízkych otáčkach, F9 – pri vysokej teplote výtlačnej strany a nízkych otáčkach. Príčinami preťaženia kompresora v tomto prípade môže byť vôbec čokoľvek. Od bežnej špiny až po vyhorenú riadiacu dosku. Preto je lepšie ihneď kontaktovať servis.

Chyba FF hovorí o absencii napájania na jednej z fáz, treba skontrolovať zapojenia.

Chyby podľa indikátora tepla klimatizácie (H)

Najčastejšie sa vyskytujúci problém – to je kód H1. Ten je zároveň najľahšie opraviteľný.

Klimatizácia prestala dodávať teplo, pretože sa zapol režim odmrazovania vonkajšej jednotky. Spustil sa kontrolný snímač tepelného výmenníka vonkajšej jednotky a automatika vypnula výtlak tepla. Teplo sa privádza do vonkajšej jednotky, čím ju odmrazuje. Keď sa odmrazí, všetko bude fungovať. Ak nie, treba skontrolovať funkčnosť snímača a tepelný výmenník.

Chyby podľa indikátora tepla môžu hovoriť o poruche okruhu klimatizácie, ako aj o iných problémoch vonkajšej jednotky od riadiacej dosky až po upchatý odvodňovací systém.

Chyba H2 znamená, že je ohrozený elektrostatický filter, ten, ktorý zachytáva prach a iné častice cirkulujúce vo vzduchu. Tento filter je možné vyčistiť. Alebo vymeniť za nový. Podľa recenzií práve filtre klimatizácií Gree sú jedným z najslabších miest. Takže je lepšie naučiť sa ich čistiť vopred.

Na to stačí jednoducho vybrať filter z klimatizácie, opláchnuť v čistiacom roztoku, dôkladne umyť pod prúdom vody a poriadne vysušiť. Potom ho vložiť späť.

Klimatizácia so znečisteným filtrom pracuje hlučnejšie, tiež je možné pozorovať iskrenie. Preto môžete prijať opatrenia bez čakania na chybu H2.

Elektrostatický filter je potrebné pravidelne čistiť. Stačí ho umyť pod prúdom vody. Pomôže to predísť veľkým problémom.

Chyba H3 Chráni kompresor pred prehriatím. Prehriatie, rovnako ako preťaženie kompresora, môžu vzniknúť v dôsledku úniku oleja, freónu, alebo freónu a oleja. V prvom rade treba skontrolovať rúrové spoje. Možno je to kvôli poruche ventilátora alebo kondenzátora.

Ak nie sú stopy oleja na rúrových spojoch, ventilátor funguje normálne a samotná vonkajšia jednotka je čistá, potom je potrebné kalibrovať okruh pomocou tých istých výtlačného ventilu, termoregulačného ventilu a manometra.

Chyba H4 znamená poruchu v prevádzke. Ak po reštarte klimatizácia nefunguje, problém je buď v riadiacej doske, alebo v nesprávnej montáži.

Kód H5 znamená poruchu dosky IPM vonkajšej jednotky. Ak doska zlyhala, je potrebné ju vymeniť.

Písmeno H7 znamená, že poruchu kompresora indikuje invertor s úsporou energie (DC invertor). Práve on je zodpovedný za zapínanie a vypínanie kompresora v invertorových split-systémoch. Neustále zapínania a vypínania sa skôr či neskôr prejavia na prevádzke kompresora. Chyba H7 zriedkavo sa vyskytuje z dôvodov, ktoré je možné odstrániť svojpomocne.

Chyba H8 znamená, že automatika považuje drenážny systém za preplnený kondenzátom. Je potrebné skontrolovať vonkajší drenážny systém. Ak je upchatý — vyčistiť ho.

Systém odvodu kondenzátu – jeden z najjednoduchších a najzrozumiteľnejších systémov klimatizácie. Je možné ho vyčistiť svojpomocne.

H9 — problém v elektrickom ohrievači. Najprv je potrebné skontrolovať, či funguje. Ak nefunguje, potom je možno príčina v rozpojení obvodu. Alebo ohrievač vyhorel.

Problémy H0 a FH jednoznačne znamenajú aktiváciu teplotného senzora na výparníku (H0) alebo na výparníku a kondenzátore pri nízkej frekvencii otáčania. Je potrebné skontrolovať chladivový okruh a hladinu chladiva v okruhu ako pri chybách E7 a E8. Príčiny sú presne rovnaké, len na ne poukázali senzory invertora.

Okruh s termoregulačným ventilom – jeden zo základných systémov zabezpečujúcich činnosť klimatizácie. Od jeho činnosti závisí výkon a dlhodobá životnosť klimatizačného zariadenia.

Chyba pod písmenom FH znamená, že výparník môže zamrznúť. Funkčná klimatizácia dokáže problém vyriešiť sama. V prípade potreby ju treba vyčistiť. Výparník môže zamŕzať aj kvôli úniku freónu alebo chybe v nastavení ventilov okruhu.

Závery a užitočné video k téme

Návod na odstránenie chyby E4 – doplnenie freónu podľa hmotnosti a preválcovanie pomohli vyriešiť problém:

Ako si možno všimnúť, niektoré poruchy môžu byť zaznamenané všetkými tromi indikátormi. Otázkou je len to, ktorý indikátor zbadá poruchu skôr. Preto predtým, než sa pokúsite sami opravovať chyby, mali by ste aspoň v hrubých rysoch vedieť, ako sú usporiadané vnútorná a vonkajšia jednotka klimatizácie, princíp fungovania okruhu a princíp pripojenia klimatizácie k elektrickej sieti.

Potom mnohé otázky samy odpadnú. Stačí sa pozrieť na tabuľku a spomenúť si, čo presne znamená to či ono písmeno. Ďalej už len konať podľa okolností.